Sprint Review Trải Nghiệm Đi Phượt Đà Lạt Bằng Vespa Sprint 150cc - Có Êm Như Lời Đồn?

Chào anh em, cuối tuần vừa rồi mình vừa hoàn thành chuyến đi phượt từ TP.HCM lên Đà Lạt (hơn 300km) bằng một chiếc xe tay ga mà trước giờ mọi người vẫn gán cho cái mác "xe tiểu thư". Đó chính là chiếc Sprint bản 150cc.

Review Trải Nghiệm Đi Phượt Đà Lạt Bằng Vespa Sprint 150cc - Có Êm Như Lời Đồn?
​

1. Tư Thế Ngồi Và Sự Thoải Mái
Với chiều cao yên 790mm và thiết kế sàn để chân rộng, tư thế ngồi cực kỳ thẳng lưng. Mình chạy liên tục 100km mới nghỉ một lần nhưng không hề có cảm giác mỏi vai gáy hay đau lưng.

2. Sức Mạnh Khối Động Cơ iGet 150cc
Phải thừa nhận, động cơ 150cc trên mẫu xe này cho độ vọt cực kỳ ấn tượng. Khi vượt xe tải trên đèo Bảo Lộc, mình chỉ cần nhích nhẹ ga là xe lao lên dứt khoát. Động cơ iGet hoạt động cực kỳ êm ái, gần như chỉ nghe tiếng gió rít qua tai.

3. Khung Gầm Và Hệ Thống Phanh ABS
Điểm ăn tiền nhất khi đi đèo chính là hệ thống khung thép dập nguyên khối. Khi vào những khúc cua gắt ở tốc độ 50km/h, xe không hề bị chao đảo. Phanh ABS bánh trước hoạt động cực kỳ nhạy bén, chống trượt tốt trên đường đèo ẩm ướt.

Bảng Đánh Giá Thực Tế Hiệu Năng Đi Đèo
Tiêu Chí Đánh Giá

Điểm Số (Trang thang 10)

Nhận Xét Thực Tế Chuyến Đi

Độ bốc / Vượt đèo

9/10

Máy 150cc dư sức kéo 2 người lớn leo đèo dốc 10%.

Độ ổn định thân xe

10/10

Khung thép nguyên khối cực kỳ đầm chắc, không bồng bềnh.

Hệ thống phanh (ABS)

9/10

Xử lý tốt các tình huống phanh gấp, bánh xe bám đường.

Tiêu hao nhiên liệu

8.5/10

~2.5 Lít/100km (đường đèo dốc). Mức quá ổn cho động cơ lớn.

Khả năng chở đồ

6/10

Cốp khá nhỏ, cần gắn thêm baga nếu đi phượt dài ngày.

Trái với suy nghĩ "xe Ý uống xăng", con số 2.5 L/100km là một món hời cho cỗ máy 150cc. Nếu anh em nào đang có ý định rước em nó về nhưng còn lăn tăn về bài toán kinh tế hàng tháng, có thể đọc bài phân tích thực tế chi phí nuôi xe sprint để tự tin "xuống tiền" nhé!